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La frecuencia de vuelos semanales en Venezuela pasó de 370 a 145 entre 2015 y 2016, lo que representa una caída del 60 % en un año. Además, las proyecciones indican que de agosto a diciembre podría reducirse a unos 40 ó 50, casi un 90 %, como consecuencia del cese de operaciones en el país de nueve aerolíneas internacionales y del deterioro del sector aeronáutico nacional.
Esto se debe a la deuda de 3.775 millones de dólares que el Ejecutivo mantiene con las empresas de transporte aéreo, advirtió el diputado de la Unidad, Luis Stefanelli, presidente de la Subcomisión de Industria y Turismo de la Asamblea Nacional.
Por esa razón, el parlamentario señaló que el país corre el riesgo de llegar a un “blackout” (apagón) en materia aeronáutica que afectará, incluso, los vuelos nacionales, ya que al menos el 40 por ciento de la flota local presenta problemas por las dificultades para conseguir piezas y repuestos.
“Hay una ‘canibalización’ de aviones”, destacó. Esto es el intercambio entre piezas de aviones paralizados por pequeños detalles, lo que culmina con el desmantelamiento de las unidades y que dificulta su posterior reparación.
En cuanto al reciente aumento autorizado por el gobierno para las tarifas aéreas, indicó que si bien es una medida justa resulta impagable para los depauperados ingresos de los venezolanos. “¿Los que tienen un sueldo de 70 mil bolívares ¿cómo pagan un billete de avión de 25 mil bolívares?”, preguntó.
A esta situación se suman las condiciones en las que se encuentran los aeropuertos del país, lo que hace que “cada vez sea más peligroso viajar a Venezuela”, advirtió. “Los aparatos más modernos cuentan con una tecnología de hace seis años, pero en la mayoría de los aeropuertos del país la tecnología tiene más de diez años que no la han actualizado porque no se han hecho las inversiones”, aseguró.
“Las instalaciones, además, son un fiasco, por no decir un asco. Por ejemplo, el aeropuerto Josefa Camejo, en Punto Fijo, el viernes pasado no tenía luz, ni agua, ni aire acondicionado, ni funcionaban las cloacas y es un aeropuerto internacional”, indicó.
Otro problema que enfrenta la aeronáutica en Venezuela es el éxodo de pilotos, quienes optan por irse del país ante la diferencia sustancial de beneficios laborales que reciben en aerolíneas internacionales.
“La diferencia es de hasta diez veces más. Un capitán de alto nivel (de una aerolínea internacional) puede ganar cerca de 10 mil dólares mensuales. Yo dificulto que aquí les paguen 500-600 dólares, si acaso mil con bonos. Son unos héroes los que aún permanecen aquí”, comentó.
