Carro

Para el año 2018, en Venezuela se contabilizaban más de 4 millones de vehículos según datos de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), a pesar de la crisis social y económica que azota desde hace varios años a la nación.

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El mal estado del sistema de transporte público, tanto terrestre como subterráneo, ha obligado a los ciudadanos a mantener lo más cuidado posible sus vehículos, con todo y lo costoso que puede llegar a ser esta tarea.

En un país en el que el ingreso mínimo legal se remonta a poco más de tres dólares por mes y la ganancia diaria promedio de un trabajador ajeno del sector público no llega a un dólar diario, prolongar la vida de un carro representa un gran esfuerzo económico.

Las fallas más comunes

¿Cuánto cuesta mantener un carro en Venezuela?

¿Cuánto cuesta mantener un carro en Venezuela? | VPITV.COM

Para que un vehículo funcione de forma correcta, el dueño debe cumplir con ciertos cuidados y cambios básicos considerados como «mecánica ligera», según explicaron diversos mecánicos a VPItv.

Problemas de encendido, arranque y recalentamiento son las falencias más comunes que se reciben en talleres, lo que generalmente se debe a fallas en la batería, o la necesidad de cambios de aceite y refrigerante.

De igual manera, las popularmente conocidas «caucheras» suelen tener un número elevado de clientes, debido a la urgencia que representa perder un caucho producto de la caída en alguno de los numerosos huecos que se ven en las carreteras venezolanas.

A través de una consulta a diferentes establecimientos y vendedores en Caracas, se constató el precio de estos productos.

  • Batería nueva: Marca Duncan: 60$ | Marca Koor: 70$
  • Aceite de motor: 5$ por litro
  • Aceite para la caja: 4$ por litro
  • Refrigerante 50/50, 4 litros: Entre 10$ y 15$
  • Cauchos: Entre 30$ y 150$, depende del vehículo
  • Reparación de un caucho: 5$

Cada uno de estos elementos debe ser revisado o cambiado de forma periódica para evitar daños en el automóvil. El tiempo de vida del aceite de motor va entre los 5.000 y 6.000 kilómetros recorridos, mientras que el tiempo de vida útil de una batería suele ser de dos años.

Reparaciones e instalaciones, la parte más costosa

Conforme pasa el tiempo de uso, son más las piezas de un carro que pueden comenzar a fallar. Es el caso de Heriberto Vásquez, residente del sector La California, quien contó a este medio que el pedido más reciente de su unidad fue la reparación del cajetín de la dirección de su Ford Fiesta.

Luego de tener más de nueve años con el mismo vehículo, debió cambiar por primera vez dicha pieza y el costo del trabajo se remontó a los 180 dólares.

A pesar de ser trabajador público, Vásquez afrontó este gasto porque ese carro es el que utiliza para vender pan blanco, con lo que se gana la vida en la actualidad.

Un par de meses antes, también tuvo que reemplazar el sistema de frenos por más de 250 dólares, contando la mano de obra del mecánico.

Tras evaluar diferentes opciones, este ciudadano contó que la mayoría de los mecánicos le cobraba entre 20 y 30 dólares solo por la mano de obra, sea cual sea la reparación solicitada.

De igual forma, comentó que en todos los talleres que visitó, los costos por mano de obra eran más elevados que con especialistas particulares, por lo que decidió llevar un mecánico a tratar su falla directamente hasta su casa. Esa modalidad lo favoreció al momento de comenzar la cuarentena por la pandemia del covid-19, que obligó el cierre temporal de dichos establecimientos.

En un recorrido realizado por este canal, se apreció que la mayoría de talleres mecánicos de Caracas permanecen cerrados por órdenes de las autoridades, aunque hay muchos que abren medio día y atienden a clientes con bajo perfil.

Esa situación ha llevado a que en algunos casos los precios hayan sido incrementados por parte de quienes abren las puertas de sus negocios, a riesgo de ser sancionados.

Valeria Salcedo, una joven emprendedora residente de la parroquia San Pedro, relató que en una salida reciente hacia la zona de Santa Mónica estacionó su vehículo en la calle durante pocas horas y al volver, notó que fue víctima de la delincuencia.

Uno de los vidrios de la unidad fue destruido y debió visitar un taller especializado en esta materia en dicha zona. El costo de la instalación del nuevo cristal era de 60 dólares, por lo que decidió acudir a un amigo mecánico en Catia, al oeste de la ciudad, quien le cobró 20 dólares menos.

Frente a los altos precios, su padre se ha visto en la necesidad de hacer sus propias reparaciones al frente de su casa, luego de haber tenido que pagar otros 640 dólares en la modificación del aire acondicionado, frenos, croche y rolineras a un Toyota Yaris que también posee.

Esta práctica de intentar evitar acudir a mecánicos profesionales ya se empieza a volver habitual en medio de la crisis.

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Otro usuario consultado para la entrega de este trabajo contó que su familia ha debido hacer dos reparaciones recientes. La primera fue el cambio de una bomba de gasolina para una camioneta Tigo por 100 dólares y el segundo caso fue el reemplazo de la punta de eje a una camioneta Trail Blazer, que tuvo un costo de 90 dólares.

A juicio de Peter Vargas, quien se desempeña como mecánico, cada precio depende del modelo a tratar. Sin embargo, consideró que la reparación de un motor es la tarea más compleja a realizar.

Por contraparte, el arreglo de botes de aceite, tren delantero y frenos son algunos de los trabajos que más suele concretar. En muchos casos, el automóvil que más recibe de sus clientes es el Chevrolet Optra.

De acuerdo al análisis de Favenpa, para este tipo de profesiones hay trabajo garantizado en los próximos años, pues mientras los modelos se vuelvan más antiguos, mayor será la cantidad de carros accidentados que requieran de intervención.

Al mismo tiempo, las dificultades económicas harán más cuesta arriba que los venezolanos puedan comprar vehículos nuevos, por lo que cuidar los que ya tienen seguirá siendo una tarea fija en el futuro cercano.

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Las autoridades del cuerpo de seguridad de Homeland Security Investigations incautó 81 vehículos que presuntamente la administración de Nicolás Maduro iba a trasladar de manera ilegal desde Florida, Estados Unidos, a Venezuela.

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Según los organismos, los vehículos tenían instaladas luces y sirenas que presuntamente iban a ser utilizados por la Policía Nacional de Venezuela.

El grupo de ingresos ilícitos y corrupción extranjera HSI Miami, indicaron en rueda de prensa que los 81 vehículos incautados estaban valorados en 3.2 millones de dólares.

A su vez, resaltaron que los automóviles fueron presuntamente adquiridos por compradores ilegales desde la nación estadounidense.

Nicolás Maduro informó que 634 mil vehículos surtieron combustible durante la jornada de este lunes.

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«De 645 mil vehículos que les correspondía suministrar combustible el día de hoy, se despacharon 634 mil», informó Maduro.

Asimismo, señaló que «El que no se encuentre registrado en el sistema patria no recibirá en un futuro el subsidio directo de la gasolina».

Cabe destacar, que Tareck El Aissami había informado que ninguna autoridad civil o militar podía limitar al usuario el despacho de combustible que desee al momento de llegar a la estación de servicio.

Se registraron largas filas de vehículos para surtir de gasolina los vehículos en una estación de servicio ubicada en La Trinidad, estado Miranda, Venezuela, este lunes.

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Recordemos que este fin de semana Nicolás Maduro anunció la apertura de las estaciones de servicio del país caribeño con un esquema de precios y participación el cual tendrá tres modalidades.

La primera será el combustible subsidiado que tendrá un costo de 5.000 bolívares por litro y los vehículos solo podrán obtener 120 litros y las motos 60 por mes.

El segundo es subsidio de combustible de 100% para el transporte público. Maduro también mencionó que serán abiertas 200 estaciones de servicio con gasolina a precio internacional, 0.50 centavos de dólar por litro.

Al menos ocho de 10 vehículos surtidos de gasolina en el estado Lara, región centroccidente de Venezuela, pertenecen a funcionarios públicos y de seguridad mientras que el restante son de pacientes crónicos. Según un balance ofrecido por el equipo de VPItv en la región, se constató que los pacientes renales son los más afectados durante la pandemia pues se les dificulta acudir a sus diálisis por la falta de combustible.

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«Pacientes que necesitan llegar a su tratamiento duran hasta 12 horas haciendo filas para surtir sus vehículos, aún así no son privilegiados», recalcó la periodista, Andreína Ramos.

La autopista Francisco Fajardo se encuentra cerrada la mañana de este miércoles a la altura de la base aérea de La Carlota, sentido Petare, por un accidente entre varios vehículos.

Tres carros perdieron el control debido a un derrame de combustible. Aparentemente un camión que transitaba por la autopista tenía una fuga de gasoil lo que ocasionó el derrame por varios kilómetros.

El accidente generó un fuerte congestionamiento en la autopista. Piden a los usuarios tomar vías alternas, pues el paso se encuentra cerrado hasta que se realice el levantamiento del incidente.

Luego de haber sesionado la Asamblea Nacional desde la plaza de Cumbres de Curumo, Caracas, debido a la militarización del Palacio Federal Legislativo, y en instantes que se trasladaban a la Plaza Francia de Altamira, un contingente de funcionarios de la Guardia Nacional (GN) detuvieron por unos minutos los vehículos que transportaban las mesas y sillas con que legislaron.

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Los diputados que se trasladaban en carros particulares procedieron a bajarse de los mismos para evitar tal acción. Los funcionarios de Seguridad del Estado pretendían llevarse detenidos a los conductores de los vehículos, lo que fue impedido por los legisladores, quienes grabaron todo lo sucedido.

Conductores del estado Portuguesa expresaron que están cansados de las largas filas que forman diariamente para poder surtir de combustible, denunciaron que el dueño de una de las estaciones de servicio no quiere que se venda el combustible.

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El conductor Franklin Escalona, rechazó que tengan que hacer las llamadas «colas VIP», que consisten en filas en las cuales se paga más por la gasolina, para ser atendidos más rápido.

Escalona aseguró que pasan horas expuestos al sol debido al tiempo que mantienen en las filas de las estaciones de servicio. Aunque se estén aguardando su turno esto no es garantía de que puedan surtir su tanque.

 

Portuguesa - Conductores rechazaron filas "VIP" en estación de servicio - VPItv

Habitantes de la ciudad de Puerto La Cruz, estado Anzoátegui, se han visto obligados a reparar las piezas de sus vehículos en vez de comprar nuevos repuestos, esto motivado a los altos costos que presentan las piezas de fábrica. El mecánico Orlando Ramos resaltó que una cuesta 120 dólares, mientras que ellos la reparan por tan sólo 40.

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«La afluencia de clientes ha bajado mucho, pues no todos tienen el dinero para poder costear estas reparaciones, sucede igual con la cauchera cercana a nuestro local, las personas prefieren vulcanizar sus cauchos que comprar nuevos», resaltó Ramos.